Глава v — безопасность передвижения

Глава V опознает некоторые навигационные услуги безопасности, которые нужно обеспечить, Заключая Правительства и наборы дальше условия операционного характера, применимого вообще на все суда на всех рейсах. Это — в отличие от Соглашения в целом, которое только применяется к некоторым классам судна, занятого на международных рейсах.

Закрытые темы включают обслуживание метеорологических услуг для судов; ледовая сторожевая охрана; routeing судов; и обслуживание поиска и спасательных услуг.

Эта Глава также включает общее обязательство для владельцев, чтобы оказать помощь в бедствии и для Заключающих контракт Правительств гарантировать, что все суда должны быть достаточно и эффективно укомплектованы с точки зрения безопасности.

Новая пересмотренная глава V была принята в декабре 2000, вступая в силу 1 июля 2002. Новая глава делает принудительным каретку из регистраторов данных рейса (VDRs) и автоматических систем идентификации судна (AIS) для некоторых судов.

Глава VI — Перевозка Грузов

Глава охватывает все типы груза (кроме жидкостей и газов оптом) который, вследствие их специфических опасностей к судам или людям на борт, может требовать специальных предосторожностей .

Инструкции включают требования для укладки и обеспечения грузовых или грузовых модулей (типа контейнеров).

Перед 1991, эта Глава только закрыла перевозку зерна, который из-за его свойственной способности сдвигаться может иметь бедственные эффекты на стабильность судна если не убранными, урезанным и защищенным должным образом. Текущая Глава требует грузовых судов, несущих зерно, чтобы исполнить IMO Международный Код Зерна.

Глава VII – Перевозка опасных грузов

Инструкции содержатся в трех частях:

Часть A — Перевозка опасных товаров в упакованной форме или в твердой форме или оптом — включает условия для классификации, упаковки, маркировки, маркировки и placarding, документации и укладки опасных товаров. Правительства Заключения контракта требуются, чтобы выпустить команды на национальном уровне, и Глава относит к Международным Морским Опасным Товарам (IMDG) Код, разработанный IMO, который постоянно модифицируется, чтобы приспособить (разместить) новые опасные товары и дополнять или пересматривать существующие условия.

Часть B охватывает Конструкцию и оборудование судов, несущих опасные жидкие химикалии оптом и требует химических танкеров, построенных после 1 июля 1986, чтобы исполнить Международный Оптовый Химический Код (IBC Код).

Часть C охватывает Конструкцию и оборудование судов, несущих сжиженные газы оптом и газовых курьеров(транспорты), созданных после 1 июля 1986, чтобы исполнить требования Международного Газового Кода Курьера(транспорта) (IGC Код).

Глава VIII — Ядерные суда

Дает основные требования для судов с ядерной установкой и особенно обеспокоен лучевыми опасностями. Это относится к детальному и всестороннему Коду Безопасности для Ядерных Торговых Судов, который был принят IMO Трансляцией(блоком) в 1981.

Глава IX — Управление для Безопасной Операции Судов

Глава делает принудительным Международное Управление Безопасности (ISM) Кодом, который требует, чтобы система управления безопасности была установлена судовладельцем или любым человеком, кто принял ответственность за судно (Компания).

Глава была принята в Мае 1994 и введена в силу 1 июля 1998.

Дорожное движение, безопасность участников дорожного движения | Классные часы и ОБЖ #43 | Инфоурок


Похожие статьи.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: